近日，江鹤高速改扩建工程新建莲花山隧道右幅顺利贯通，标志着江鹤高速改扩建项目重点控制性工程取得阶段性突破。隧道位于广东江门江鹤高速龙湾互通与莲花山互通之间，是江鹤高速改扩建项目的控制性工程。既有江鹤莲花山隧道是双向4车道连拱隧道，新建项目在既有隧道两侧各新建一座单洞4车道隧道，新建莲花山隧道建成后，将达到12车道。预计项目建成后，每日可承载的最大车流量相较于之前将增长2倍以上。

       北京新桥技术发展有限公司作为本项目的监测单位，结合项目特点选派精兵良将组建技术团队。检测项目包括新建隧道的监控量测、超前地质预报和质量检测，既有隧道的监测和专项检测等。技术团队为隧道顺利贯通提供了可靠的数据支撑。

       新建莲花山隧道最大跨度22.65m，距既有隧道最小净距18.15m，是国内跨度最大的小净距公路隧道。隧道围岩为花岗岩，且完整性极好、岩质极硬，平均强度超过了150MPa。该特性导致隧道爆破时，振速衰减小，因此减小爆破振动对既有隧道的结构安全影响是本隧道的施工重点和难点。技术团队为克服监测参数多、监测频率高及爆破时间不规律等不利因素，在原有监测方案的基础上增加自动化监测方案。增加4套测量机器人系统，5套自动化爆破振动监测系统，通过多断面，多测点对既有隧道进行实时监测，为各参建单位优化爆破参数提供了及时准确的监测数据。

       右幅隧道的顺利贯通，有效验证了北京新桥技术团队监测方案的可行性。北京新桥将继续发挥平台优势、技术优势，为江鹤高速改扩建项目莲花山隧道施工保驾护航。