近日，设计院承担的G217线莎车至塔什库尔干县公路建设项目取得重大突破——开勒古孜隧道420米深孔顺利终孔，标志着项目施工图阶段外业工作全面完成。这一深度刷新了公司钻探纪录，成为设计院“第一深孔”，展现了公司在极端复杂地质条件下的技术实力与攻坚能力。

       本次勘察点位于喀喇昆仑山脉垂直高差近500米的绝壁之上，地势之险连当地牧民都望而却步。为精准定位勘探点，项目组特聘喀什地区专业登山运动员进行首次踏勘。即便是专业运动员，在近乎垂直的岩壁上攀爬也耗费了整整7小时才抵达预定位置，其艰险程度可见一斑。

       面对“飞鸟难越”的绝境，项目组经过充分论证，在修筑便道、直升机搬运、架设索道三种方案中反复比选。考虑到陡崖地貌、设备重量、安全风险及工期要求，最终确定采用架设专项施工索道的方案。这条全长2400米的“云端天路”成为项目推进的唯一希望。

       索道建设本身就是一场艰苦卓绝的攻坚战。施工团队首先要在绝壁上开凿出一条生命通道——他们在岩壁上手工凿出8处阶梯，在垂直崖壁架设5级软梯，在陡坡段固定2道安全缆绳。建设者们用肩膀扛着沉重的钢丝绳、钢管和枕木，一步步攀上这条“天路”。日复一日，工人们肩上的血迹湿了又干、干了又湿，用血肉之躯在绝壁上搭建起运输生命线。

       通过这条索道，化整为零的钻机设备、油料及生活物资被分批运送至狭小作业面。8人钻探班组坚守岗位近四个月，实行24小时连续作业，在昼夜温差达30℃、暴雨频发的恶劣环境中，住简易营地、月均仅下山一次，以专业与毅力保障了深孔顺利完工。

       该孔作为喀喇昆仑山交通领域迄今最深钻孔，通过岩芯样本显著深化了对隧址区工程地质条件的认知，为G217线建设提供了关键数据支撑。这一里程碑的达成，不仅彰显了设计院攻坚高难项目的技术底蕴，更展现了交通人向险而行、向难而进的担当精神，为极端环境重大工程勘察积累了宝贵经验。